Hotline: 0909 932 932     Hotline: 0919 932 932

Honda CB750 và bản độ Cafe Racer đẹp ngây ngất lòng người

22/03/2021 | Cập nhật bởi : admin | Lượt xem : 5

Đối với những người thợ đam mê xế độ thủ công, những chiếc xe máy với tuổi đời cũ hơn, đôi khi lại là cảm hứng bất tận dù có thể có sự xuống cấp theo thời gian. Nhưng được thực hiện trên một khối động cơ với số km bằng 0? Đó là sự hoàn hảo.

Chiếc cafe racer có dưới đây được chế tạo từ hai thành phần: một chiếc Honda CB750 đời 1992, và một khối động cơ CB750 chưa từng nổ máy. Đó là tác phẩm của Holger Breuer, một thợ độ bán thời gian với xưởng độ HB-Custom đến từ thị trấn hàng hải ở Đức – Husum.

Khách hàng đã sở hữu một tác phẩm đến từ HB-Custom và đã muốn có một chiếc thứ hai. Anh ấy cũng cung cấp một chiếc CB750 1992 và động cơ hoàn toàn mới – chiếc xe của khối động cơ đã bị hư hỏng nặng trong quá trình vận chuyển từ Nhật Bản đến Châu Âu, khung xe đã không thể sử dụng tiếp, nhưng động cơ không bị hư hại gì và ngủ yên từ đó có đến khi vào tay Holger.

Sử dụng một động cơ hoàn toàn mới giúp Holger có thể hoàn toàn tập trung vào phần còn lại của bản độ. Ingo Wrubel từ Old School Superbikes đã đến để khai thác nhiều sức mạnh nhất có thể. Với bộ chế hòa khí Mikuni RS 34 mm và bộ lọc K&N đôi, cộng với khả năng điều chỉnh linh hoạt, cỗ máy CB750 đạt được công suất khủng 78 PS(khoảng 78 HP) ở bánh sau.

Hệ thống ống xả được tinh chỉnh bốn trong một đến từ Cobra, nhưng Holger đã sửa đổi để  hoà hợp với dáng xe hơn. Holger nâng cấp phuộc trước với bộ kit đến từ Wilbers và một cặp phuộc Öhlins ở phía sau. Bánh xe và phanh vẫn được giữ nguyên bản, nhưng đã được nâng cấp với bộ đĩa thắng đến từ Brembo.

Holger đã kết hợp bình xăng nguyên của Honda với một số cách điệu bổ sung đầy tinh tế. Bộ quây fairing phía trước thừa hưởng từ một chiếc BMW R nineT Racer đã qua chỉnh sửa giá đỡ để phù hợp với cổ lái của Honda. Đèn pha sử dụng đèn LED và đến từ thương hiệu JVB-Moto.

Chủ sở hữu vừa muốn một chiếc cafe racer, nhưng có nhu cầu có thể chở thêm người ngồi sau. Vì vậy, Holger đã chế tạo một chiếc ghế dành cho hai người ngồi, với phần cản sau bằng nhôm được làm thủ công có thể dễ dàng tháo lắp. Biển số nằm tách biệt với pat biển số lắp từ gắp sau, đi kèm là đèn hậu và đèn LED xi nhan.

Khung yên xe Holger  ko sử dụng dạng khung đường thẳng cổ điển mà thay vào đó là một đoạn gấp khúc nhỏ tạo điểm nhấn, và nó cũng phù hợp với tính thẩm mỹ của bình xăng nguyên bản. “Điều quan trọng đối với tôi là phải có một bước tiến nhỏ này,” anh giải thích, “bởi vì chỉ có một khung phụ thẳng đã trông quá nhàm chán.”

Phần tay lái trước cũng được tối giản với các món đồ từ Motogadget như tay nắm, đèn xinhan, các cụm công tắc và đồng hồ báo tốc độ điện tử. Tay lái clip-on Gilles Tooling, cùm tay ga Domino và gác chân LSL.

Về tay côn tay thắng, Holger đã sử dụng cụm phanh đến từ thương hiệu Magura và cụm côn tay bình dầu – Magura Hymec.

Các bản dựng của HB-Custom nổi tiếng là hướng tới sự sang trọng và trang nhã, và chiếc CB750 này trở nên tuyệt đẹp với nước sơn màu xám quen thuộc từ Mercedes ’AMG. Logo Honda cũng rất gọn gàng, và điểm nhấn logo của công ty ở đuôi. Điểm xiết với các chi tiết màu Gold làm chiếc xe bớt nhàm chán nhưng đầy hài hoà.


Nguồn: https://www.bikeexif.com/1992-honda-cb750
Bản dịch Thực hiện bởi Garage Moto Tự Thanh Đa, các sao chép xin vui lòng ghi nguồn.
Xin cảm ơn